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一是可以實時看到每趟列車的票源情況。由于每人出行的時間可以相對靈活地調整，除了特殊情況和公務外。這樣就不會出現出行人員過于集中在一兩趟列車上，旅客可以自動分流，從而減少列車的擁擠程度，讓每位旅客都能愉快出行。

二是鐵道部可以調整運力。由于網絡訂票大多是至少提前3天，這樣鐵道部可以根據網絡訂票的情況進行運力調整，從而可以滿負荷運轉行進中的列車，減少運營虧損，提高運營質量，增加運行收益，改善員工待遇，調動員工的積極性。

三是可以避免出行人員長時間排隊購票。每個火車站幾乎都需要購票排隊，到目前為止，我們幾乎還沒有發現不需排隊直接購票的。魯迅先生在很多年前就曾說過，"生命是以時間為單位的，浪費別人的時間等于謀財害命浪費自己的時間，等于慢性自殺"。所以鐵路部門實行網絡售票，不僅節省了旅客的寶貴時間，而且也等于延長了旅客的壽命。

四是可以避免黃牛倒票行為的發生。黃牛倒票不僅發生在節假日的高峰時期，就是在平時也是非常猖獗。基本上臥鋪票只有通過黃牛或熟人才能買到。黃牛通過鐵路系統內部的一些特權人士長期受益，也助長了他們好吃懶做的習慣，一張火車票20-100元，有時會更高，這不僅不利于黃牛個人的成長，也不利于整個社會成員之間的公平。

五是可以減少售票人員的人數。目前的售票人員雖然不少，但是它們的效率有一部分人員確實很低。這樣就可以讓這些人送旅客網上預定的火車票，同時一張票5元的話，還可以增加這些售票人員的實際收益，也可以更好地調動了他們工作的積極性。

六是可以避免售票人員與旅客買票的沖突。售票人員整體的素質是高的，但是也不排除個別售票人員的粗暴態度，容易引起免售票人員與旅客購票的沖突。古人尚且知道："天時不如地利，地利不如人和"，何況今人呼?特別是在建設和諧社會的今天，避免沖突更是首選之舉。

七是可以讓鐵路系統提供更好的服務。由于火車站直接購票的人員少了，減少了火車站直接管理和售票的壓力，從而鐵道部門可以將這些富余的人員更好地間接為旅客服務。火車上也可以有更多類似送開水等的真情服務，讓旅客在旅行途中同樣感受到溫暖，"人間處處是春天"的理想不再是傳說。

八是可以克服售票點和代售點售票的時間限制。由于網絡售票可以實時完成，在24小時內，旅客可以隨時輕點鼠標完成預定，而不是受火車站、代售點的時間、地點的限制。這樣，既可以全面提高鐵路系統的工作效率，又可以有效整合鐵路系統寶貴的稀缺資源。

美容導師網絡購票可能出現的問題

"網上購票平時是挺方便的，問題是美容導師買了票，取票問題太大了，去車站取，看著長龍，估計你還沒取上票，車已開了，直接刷身份證吧，人家車站不認。估計到了春運，這個網上購票會成為雞肋的。政府出臺這樣政策是好，問題的鐵老大幾十年的利益驅動不是靠一時就能瓦解的。當然這個政策我們還是要支持的，希望政府好好落實吧。"